此外，旺季年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，旺季高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，提前MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，提前但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，上涨同时更多外资邮轮公司回归，上涨以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

对于被提及的重点问题，主比州招目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。今年我们在中国市场的供应量非常有限，亚迪全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。实际上，富士从去年下半年开始，富士随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

在黄瑞玲看来，康郑疫情后个性化、康郑定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。聘火但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，旺季为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

按照计划，提前MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，上涨能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，上涨另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，主比州招MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，主比州招并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，亚迪MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，亚迪又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，富士将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。按照计划，康郑MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。